Η τρέχουσα γενιά του DS 3 παρουσιάστηκε στο κοινό κατά τη διάρκεια της 88ης διεθνούς έκθεσης αυτοκινήτου στο Παρίσι, τον Οκτώβριο του 2018 οπότε λογικά πλησιάζει η ώρα της αντικατάστασης της. Εξίσου λογικά λοιπόν, έχει ξεκινήσει μία συζήτηση γύρω από τη μορφή που θα πάρει το επερχόμενο μοντέλο και αυτά που δηλώνει ο επικεφαλής της γαλλικής μάρκας, Xavier Peugeot, είναι άκρως ενδιαφέροντα.
Ο ρόλος του DS 3 στην μέχρι τώρα πορεία της εταιρίας ήταν εξαιρετικά σημαντικός έστω και αν η ίδια η πορεία μπορεί να μην ήταν η αναμενόμενη. Χρησιμοποιώντας την ίδια αρχιτεκτονική και τα ίδια κινητήρια σύνολα με τα Opel Mokka, Jeep Avenger και Peugeot 2008, το DS 3 επέτρεψε στην εταιρία να κάνει τα πρώτα βήματα προς την καταξίωση στην ευρωπαϊκή αγορά οπότε και ο αντικαταστάτης του θα πρέπει να συνεχίσει από εκεί το άφησε ο προκάτοχος του. Το ενδιαφέρον για το επερχόμενο DS 3 ξεκινά από τους υπαινιγμούς του Xavier Peugeot:
“Υπάρχει χώρος για ένα premium μοντέλο στην μικρή, μεσαία ή μεγάλη κατηγορία αλλά πιστεύω επίσης ότι θα πρέπει να εφεύρουμε κάποιες νέες κατηγορίες αν μπορούμε. Υπάρχει χώρος σε διάφορες κατηγορίες για έναν premium παίκτη.”
Το μεγάλο αφεντικό της DS Automobiles σταμάτησε λίγο πριν αποκαλύψει περισσότερες λεπτομέρειες για το entry-level μοντέλο της μάρκας αλλά η product director της DS, Audrey Amar, δήλωσε ότι ο προϊστάμενος της ζητά συνεχώς “να εφεύρει ένα νέο concept” για μελλοντικά μοντέλα τα οποία θα ακολουθούν το παράδειγμα του No8 το οποίο ακροβατεί ανάμεσα σε διάφορες κατηγορίες όπως κάνει και το Νο4 που έχει το αποτύπωμα ενός κλασικού μεσαίου hatchback αλλά υιοθετεί μία σιλουέτα που θυμίζει SUV.Η Amar δηλώνει ότι “είναι η αρχή μίας νέας κατηγοριοποίησης” όπου τα όρια ανάμεσα στις κατηγορίες είναι πιο θολά και τα αυτοκίνητα είναι κάποιου είδους υβρίδια τα οποία δύσκολα ταξινομούνται.
Πέρα από την θεωρία, περιμένουμε ότι η νέα γενιά του DS 3 θα ακολουθήσει την ίδια φιλοσοφία με τα υπόλοιπα νέα μοντέλα της γαλλικής μάρκας οπότε θα μετονομαστεί σε No3 και υποθέτουμε ότι θα χρησιμοποιεί την STLA Small αρχιτεκτονική όπως το Opel Corsa και το Peugeot 208. Η εν λόγω αρχιτεκτονική έχει σχεδιαστεί πρωτίστως για αμιγώς ηλεκτρικά αυτοκίνητα αλλά υπάρχει πρόβλεψη και για θερμικούς και εξηλεκτρισμένους κινητήρες καθώς είναι πάρα πολύ νωρίς για την entry-level πρόταση οποιασδήποτε εταιρίας να είναι αποκλειστικά διαθέσιμη ως ηλεκτρική. Εκτός αν η τρέχουσα γενιά του DS 3 παραμείνει στην αγορά ως μία πιο προσιτή, θερμική εναλλακτική για το ρηξικέλευθο και αμιγώς ηλεκτρικό No3 αλλά και αυτό απαιτεί μία επένδυση ώστε το DS 3 να μην δείχνει ξένο σε σύγκριση με το ηλεκτρικό αδερφάκι του. Όπως καταλαβαίνεις, όλα αυτά και πολλά περισσότερα αντιμετωπίζουν οι εταιρίες ώστε από τη μία να διατηρήσουν ή να μεγαλώσουν το μερίδιο τους στην αγορά και από την άλλη να συμμορφωθούν με τις προσταγές των νομοθετών!
